Ligas de titânio-alumínio: Melhorando significativamente a capacidade de carga dos motores aeronáuticos

O motor da aeronave é conhecido como o coração da aeronave, responsável pela conversão de energia da aeronave. A resistência à temperatura das pás é um fator chave na determinação do desempenho do motor. A fim de reduzir a distância entre a China e os países desenvolvidos da Europa e dos Estados Unidos, a China listou motores aeronáuticos e turbinas a gás como grandes projectos de investigação científica e tecnológica e, em Março de 2016, criou formalmente o "China Aviation Engine Group Co.

21 de junho de 2016, Universidade de Ciência e Tecnologia de Nanjing realizou uma conferência de imprensa, Chen Guang da escola, equipe de professores desenvolveu uma nova temperatura de trabalho de liga de alumínio e titânio pode chegar a 900 graus, resistente a altas temperaturas de -250 grau ou mais de a capacidade de melhorar as peças e componentes principais do motor existentes de mais de 150. 20 de junho de 2016, o principal jornal do mundo, "Nature Materials" publicou on-line seus resultados relevantes.

Conhecendo especialistas, os materiais dos componentes do núcleo da lâmina do motor de aviação da China são ligas à base de níquel, resistência a altas temperaturas a 650 graus C - 750 graus C, uma vez que a temperatura é mais alta, o material irá "rastejar", deformando-se lentamente. Em comparação com as ligas à base de níquel, a liga de titânio-alumínio não só tem suas próprias vantagens, como pequena massa, mas também possui alta resistência e alta plasticidade.

Entende-se que o Centro de Avaliação e Pesquisa de Materiais da Universidade de Ciência e Tecnologia de Nanjing e Design de Engenharia, a equipe do professor Chen Guang, financiada pelo Programa Nacional 973, projetou um novo membro da "polimerização da família de ligas de titânio-alumínio em um cristal duplo de titânio -cristal único de alumínio" (cristal único de titânio-alumínio PST), não apenas a resistência e a plasticidade são bastante aprimoradas, mas também a capacidade de suportar altas temperaturas para atingir mais de 900 graus.

Especialistas, a GE dos EUA desenvolveu um codinome "4822", liga de titânio-alumínio resistente a altas temperaturas de 650 graus C - 750 graus C, em vez de ligas de alta temperatura à base de níquel, feitas apenas dos dois últimos de baixa temperatura. lâminas de turbina de pressão de um determinado motor, redução de peso do motor de cerca de 200 libras, redução de combustível de 20%, emissões de óxido de nitrogênio reduzidas em 80%, o ruído é bastante reduzido, usado no jato de passageiros Boeing 787, no jato de passageiros Boeing 787 . Reduzir, usado no avião Boeing 787, voo de teste bem-sucedido em 2007, 2009 oficialmente colocado em operação comercial, na área de aviação e sensação de materiais. Uma vez aplicado este material na pá de todo o motor, o efeito de redução de peso, redução de ruído e economia de combustível para o motor do avião será mais significativo.

O próximo passo da Ciência e Tecnologia de Nanjing será concluir o teste abrangente de desempenho desta liga o mais rápido possível e aplicá-la verdadeiramente na fabricação de pás de motores de aviação chineses.